乘风破浪下江南

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乘风破浪下江南

文/云鹏图/周魏
　　四月下旬正是一年中最美好的季节，我们不辞辛苦地驾车奔赴上海，采访在那里举行的国际车展。此次远行历时六天，总行程三千多公里，而一路默默无闻地陪伴我们的，正是那辆忠厚老实的远舰TOP
　　长距离测试栏目开办的时间并不算长，却深受年轻编辑们的欢迎，因为一旦有幸入围，就能获得长达数天的自驾车旅游机会，想去哪儿就去哪儿，而且还是公费的，这还不够诱人吗！读者也许会说：“我们每隔一个月才能读到一期新杂志，你们还嫌不够轻松啊？”这就太不体谅我们了，虽然杂志的出版周期是一个月，可这并不表示编辑们都过着逍遥自在的日子呀。实际上，编辑部每个人的工作都安排得满满当当，除了各自的“责任田”（指固定栏目），还要经常跑去外地出差，如果赶上多车对比测试，编辑部就得倾巢出动，几天之内不得安宁，忙完之后还要连夜在家赶稿。就算熬到截稿期，仍有一大堆后续工作等着我们去做，比如配合美编做版、校对小样……不过只要能赶上长距离测试，就可以名正言顺地将这些琐事抛给留守的同事了。
但是，这次的测试却有些不太寻常。由于恰逢两年一度的上海国际车展，随后又是七天的“五?一”长假，编辑们的工作强度远远超过平常水平，实在难以抽调人员，于是主编决定砍掉其中一个名额。这样一来，长距离测试组只剩下两人编制。另外，本次测试的主角也并非新面孔，而是2004年9月就已上市的东风悦达起亚远舰。该车与北京现代索纳塔共享了很多主要部件，几乎可算作孪生兄弟，但稳重的风格却与索纳塔截然不同。他拥有中级车的身材，2.0升的排量，各种舒适配置也十分完备，而在最重要的价格方面，远舰已比刚上市时容易让人接受，仅在13.98至19.98万元之间。
　　Part 01：北京->上海
今天的日程安排非常紧张，由于同行的编辑必须出现在第二天一早举行的发布会上，我们无论如何也要在当晚抵达上海。早上六点整，我们准时从位于北三环的编辑部出发，穿过车流稀少的市区，直奔京沪高速方向。顾名思义，京沪高速是连接这两个城市的最重要的公路大动脉，它北起北京，途径天津、河北、山东和江苏，最终结束于上海，全长1200多公里。需要注意的是，由于跨越多个省市，京沪高速各个路段的名称并不统一，根据我们的记录，至少有京津塘、津静、京福、宁通、广靖等多个名称。好在每个岔路口都有明确的提示，只要一直沿着“上海”方向前行，想迷路都很难。
　　经过正在修整的津京唐高速和令人心惊肉跳的天津外环，我们终于进入了路况还算满意的津静高速。也许是刚好躲过了高峰时段，这条双向四车道的道路空旷得令人发慌，偶尔遇到的几辆车也都跑得飞快，于是我们决定让远舰舒展一下筋骨。随着油门踏板的角度逐渐增大，远舰轻松突破了160公里/小时，此刻发动机的轰鸣声并未达到难于接受的境地，而速度表指针仍在顽强地向上攀升。直到车速超过180公里/小时，加速过程才明显放缓，借助一段很长的直路，远舰才费力地“悠”到说明书上给出的190公里/小时上限。或许他还能再快一点，但是我们并不认为还有继续求证的必要，对于一辆装备2.0升101千瓦发动机和四挡自动变速器、体重接近一吨半的中级轿车来讲，这已经是个不错的成绩了。出于安全的考虑，我们还是把平均时速降到了140公里/小时。
介于时间紧迫，我们一路上都采取了人歇车不歇的行车方案，除了在沿途的服务区补充燃料并解决“个人问题”之外，其它时间全部用于赶路。为了不至于过度疲劳，每人的连续驾车时间被严格控制在三小时以内，而副驾驶在这期间的唯一任务，就是享用车上储备的各种食品，然后抓紧时间小憩片刻。一个人驾车时，音乐是不可或缺的，远舰的音响系统不但能进行10碟连放，还可兼容DVD+VCD+CD+MP3，简直是音乐爱好者的福音，只是碟舱位于后备箱地板上，不仅不便于更换碟片，也会削减后备箱的实际装载空间。
　　也许最放松的长途旅行方式应该是一辆全尺寸MPV外加五、六个好友，不但拥有宽敞的活动空间，还可以聊聊天、打打牌，车内有说有笑，再长的旅途也不会感到乏味。但是以上情节通常只发生在好莱坞电影中，在现实生活中，无论是私人出行或者公务在身，最常见的还是这种普通轿车加两人的搭配。然而远舰并非一辆以驾驶乐趣见长的轿车，京沪高速也是一条平淡得足以催人入睡的道路，因此当初决定选用此车进行长途测试时，没有人抱以过高的期望。但相处了仅仅半天后，我们的固有印象就被他在潜移默化中瓦解了。
与那些强调运动风范的轿车相比，远舰虽然无法提供令人愉悦的驾驶乐趣，但其柔软的气压悬架却表现得十分出色，无论是高速巡航或者通过颠簸的维修路段，都能保证舒适的行车感受。在长途旅行中，这项优势无疑会显得更加重要。唯一的不足是这辆车使用的是较薄的P205/55R16轮胎，胎壁不能提供足够的缓冲，应付破损路面时稍微有点力不从心的感觉。远舰的方向盘比标准尺寸稍大一些，而且手感十分轻盈，联想起他的名字，还真有点扬帆远航的感觉。但以上表现仅限于低速行驶，在路况条件良好的山东省路段，我们对这套电控助力转向（EPS）系统进行了重点考察。当车速逐渐升高后，该系统就会自动降低助力值，让方向盘变得更稳重，从而增加安全性。
这辆TOP旗舰版远舰装备的是一台手/自一体式四挡变速箱。需要超车或急加速时，可提前将变速杆拨入手动换挡模式，通过推拉变速杆来选择合适的挡位，将发动机转速维持在4000转/分钟附近，从而保持充足的扭矩输出。但是没过多久我们就发现，使用手动换挡模式实在是多此一举，因为即使放在“D”挡，变速器敏锐的Kickdown反应已经足够令人满意了。此外，京沪高速沿途几乎全是一马平川的平原地区，车速可以完全由油门深度控制，因此刹车踏板几乎成了摆设。既然不用担心制动系统发生热衰退，当然也就无须通过“低挡高速”方式换取发动机制动了。
　　与上期长距离测试中几个同事在广东的遭遇相比，我们的旅程显然幸福得多了。只要不在中途驶下高速公路，通常跑出数百公里后才会遇到一个收费站，而见到收费站也就意味着我们马上就要和这个省说“Bye-bye”了。汽车飞快地向南驶去，沿途的景色也在逐渐发生变化。北京周边还是乍暖还寒，700多公里的江苏境内已是一片生机盎然的景象，眼前尽是可人的绿色，远处则是连成一片的嫩黄色油菜花。对于我们这些在水泥森林里憋了太久的人，实在没有拒绝的借口。于是我们放弃了远舰舒适的全自动恒温空调，将电动天窗拨至全开状态，尽情享受这份难得的舒畅。
可惜好景不长，随着路上的大货车逐渐增多，高速公路开始变得拥挤起来。看来经济越是发达的地区，对公路运输的依赖程度就越高。只是那些行行色色的货车毫不理会高速公路的通行规则，将仅有的两条车道挤得水泄不通。为了争取宝贵的时间，我们不得不采用较为刺激的驾驶方式，在货车长龙之间见缝插针地高速穿行。此时频繁的制动是不可避免的，尽管远舰的初段制动有些不太敏感，只要稍微深踩一点，前后盘式刹车系统就能提供足够的制动力，EBD和ABS也会适时介入，因此尽管路上出现了一两次险情，我们却总能成功地化险为夷。
　　尽管一直在马不停蹄地赶路，由于大车挡路以及交通事故造成的堵塞等原因，我们还是耽误了不少时间，最终没能在夜幕降临之前离开江苏省。进入上海管界不久，我们拐入一条四下无车的漆黑岔路，本来还在犹豫是不是在最后关头走错了路，幸好身后及时驶来一辆上海牌照的小车，于是便紧紧咬住他不放，二十几分钟后就到达沪宁高速的最后一个收费站—江桥。交过最后一笔过路费后，我们终于如愿以偿地踏入了上海市区。低头看了一眼车上的数字时钟，已是接近晚上8点了。
　　Part 02：上海当地
上海的城市规划模式与横平竖直的北京迥然不同，在这里，你几乎找不到一条完全笔直的道路，无数条蜿蜒曲折的道路交织在一起，构成了令人头疼的巨大迷魂阵。虽然之前也曾多次来上海出差，在市区开车却是头一遭。本来方向感就不强的我，此时已经处于完全混乱的状态，于是我开始怀念起丰田皇冠上那套近乎完美的GPS卫星导航系统。
当然，这几天远舰也没有闲着，毕竟我们还有熟悉路况的同事嘛。因此他不但白天拉着我们一干人等往返于静安区的临时驻地和浦东的车展现场，晚上也不得安宁，外出吃宵夜、卡拉OK、新天地酒吧街等等，全都靠他打理。在这里，我们还挑战了远舰的后排空间极限，如果一车五人，每个人刚好能分得足够的空间，但是最好不要做出诸如四位成年人一起挤入后座的傻事，那将成为一件很难忘的回忆。
在上海住了几天后，我才发现在上海开车其实并不是一件十分困难的事情。几乎每个路口都在显眼位置悬挂了交通指示牌，上面的信息还算足够细致。因此只要有明确的目的地并打听好附近主要街道的名称，以高架路为起始点，基本就能找个八九不离十。在这里，还要称赞一下上海的路政部门。
　　题外话：
驾驶外埠车辆进入上海市区，除了正常的道路通行费以外，还要向收费站缴纳一笔30元的“上海市贷款道路建设车辆费”。交费后会得到一个六边形收费凭证，其上标有阿拉伯数字，表示首次进入市区的日期。该凭证的有效期为7天，必须像车检标签那样贴在挡风玻璃右上角，便于交通部门随时抽查。另外，该凭证出境后即算失效，再次进入市区必须重新缴费。
Part 03：同里一日游
同里，旧称“富土”，唐初因其名太侈，改为“铜里”。宋代，有文人将旧名“富土”两字相迭，上去点，中横断，拆字为“同里”，沿用至今。
同里位于太湖之滨，距上海并不是很远，从市区算起也只有近百公里的样子。于是我们今天又起了个大早，从延安高架出发，稍后转入沪青平高速公路，途经朱家角后驶入省道，不到两个小时便抵达同里。这是一座美丽幽静的江南水乡古镇，她的特点在于明清建筑多，水乡小桥多，名人志士多。镇内有明清两代园宅38处，寺观祠宇47座，士绅豪富住宅和名人故居更达数百处之多。
同里有“一园、二堂、三桥”，一园是退思园，两堂是崇本堂与嘉荫堂，三桥则是太平桥、吉利桥和长庆桥，退思园是其中最为著名的一个。据说她的主人任兰生曾是清朝重臣，遭到弹劾后回到了故乡，花费十万雪花银建造了这座面积十亩八分的私家花园。全园“简朴淡雅，水面过半，建筑皆紧贴水面，园如同浮于水上”，是江苏境内保存最为完整的古镇之一，现已被列入全国重点文物保护单位。不过为了节省银子，我们那天居然放弃了这座经典的园子不看，现在想来真是有些追悔莫及。
其实即使错过了退思园，仍有很多令人流连忘返的绝妙去处。同里的十五条小河呈川字形排列，将整座岛划分为多个小块，四十九座石桥又把它们连为一个整体。坐上乌篷船饱览古镇的水乡景观，自然另有一番情趣。上岸后，就算在没人注意的地方坐下发发呆，说不定也会带给你一种时空交错的梦境感觉。
　　其实吸引我们来到这里的，不仅仅是秀美的景色，还有传闻中的同里美食。芡实粥和油炸臭豆腐是每个小店老板都会极力推荐的，虽然只是些上不得大台面的小吃，却没有拒绝的理由，而最有名的状元蹄和香油鳝糊自然更不能错过，吃完了早点再要上一壶茶，边喝边聊天。当然，这顿饭算下来一点也不便宜，不过能在如此幽静的气氛中享用午餐，我们已经很知足了。
镇中心是一条热闹的明清商业街，两旁建筑均为明清年代所建。街上摆满各种特色小吃，如袜底酥、百果蜜糕、青团、闵饼、猪油年糕、鸡米头、小熏鱼等等，喜爱美食的游客一定不能错过。此外，镇上还有许多出售字画墨宝、古玩刺绣的店铺，是购买各种纪念品的好去处。在我们停车拍照时，善目慈眉的古玩店老板得知我们从远道而来，自然是十分热情，只可惜我们这些年轻人对琴棋书画一窍不通，买来也是浪费。天已不早了，想到第二天还有各种参访任务，于是收拾好行囊，掉转车头奔向上海方向。

文章来源：《汽车族》杂志

编辑：orange

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